Llega a España el Nissan GT-R NISMO
Nissan GT-R NISMO
El Nissan GT-R NISMO 2017 y Nissan GT-R Track Edition by NISMO ya han llegado a España el buque insignia de la marca en un evento celebrado anoche en primicia en Ibericar Reicomsa concesionario NHPC (Nismo High Performance Center) exclusivo para Madrid y centro norte de España.
Nissan GT-R
El Nissan GT-R es el máximo estandarte de la marca japonesa. Desde su primera versión en 1969, el súper deportivo nipón se ha convertido en una referencia en el siempre competitivo sector de los vehículos súper deportivos. Ahora el Nissan GT-R 2017, representa la última evolución de la tercera generación del coche que se presentó en el salón de Tokio de 2007.
El nuevo GT-R NISMO llega con un motor V6 de 3.8 litros TwinTurbo que entrega 600CV -30CV más que cualquier otra versión de la gama GT-R. El motor incorpora dos turbo de alto rendimiento, los mismos que la versión de competición NISMO GT3, y la potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades con levas en el volante.
Al igual que el coche de calle, el GT-R NISMO ofrece un renovado frontal más agresivo y de fibra de carbono con el objetivo de reducir peso. Para facilitar la refrigeración del motor, al igual que el resto de versiones de la gama, la apertura delantera se ha incrementado incorporando ahora la parrilla V-motion en cromado oscuro.
El rediseño ha sido realizado cuidadosamente para mejorar el flujo del aire de alrededor del vehículo y generar un alto nivel de carga aerodinámica, mientras que al mismo tiempo dirigir el aire de alrededor de las ruedas para mejorar la aerodinámica. El GT-R NISMO genera más carga aerodinámica que cualquier otro coche de producción de Nissan fabricado hasta la fecha.
El rendimiento del cuatro ruedas motrices GT-R NISMO también ha sido mejorado, gracias en parte a la estructura de la carrocería reforzada significativamente del modelo estándar. Esto ha permitido que el equipo de ingeniería pueda afinar aún más los amortiguadores, muelles y estabilizadores del vehículo. Con estos ajustes el GT-R NISMO es el más capaz de la historia, mejorando en casi un 2% a la versión anterior en zonas de curvas.
En cuanto al interior el rediseñado tablero de instrumentos, volante y reposabrazos central están cubiertos en Alcantara® de alta calidad. Único para esta versión es el acabado de los asientos Recaro® de carbono con inserciones de color rojo en Alcantara®.
El Nissan GT-R 2017 Track Edition Enginiereed by NISMO cuenta con equipamiento adicional a su versión estándar, incluyendo llantas RAYS® de 6 brazos ultraligeras en aluminio forjado exclusivas NISMO, spoiler delantero especifico y un spoiler trasero de fibra de carbono. Además del Sistema de suspensión Bilstein® Damp Tronic ajustada por NISMO con 3 modos seleccionables por el conductor, mayor rigidez de la carrocería específica para uso en pista. Así mismo, cuenta con asientos Recaro® V-Spec de carbono que reducen el peso en 16,3 kg y el portón del maletero en carbono que lo rebaja en 2 kg con el objetivo de mejorar la prestaciones en pista. Es un coche para los amantes de los súper deportivos que buscan altas prestaciones en circuito combinado con una apariencia más elegante.
Fuente: http://ow.ly/NAo7306S4S1
La mayoría opina que los coches autónomos son un peligro
El 53% de los conductores considera que los coches autónomos suponen un peligro, mientras que el 28% los considera una utopía.
Los datos responden a un reciente estudio realizado por Direct Seguros sobre la percepción en la sociedad de esta nueva tecnología.
Uno de los resultados más relevantes es que son los menores de 45 años, en contra de la creencia generalizada, los que más desconfían de estos vehículos: el 56% expresa reticencias.
Aún así, un 71% de los mayores de 45 años reconoce que su generación ya no conocerá el despliegue de esta tecnología en las carreteras, dada su lenta velocidad de implantación.
Por su parte, el 31% de los encuestados considera que la automatización de la conducción reducirá drásticamente la siniestralidad en las carreteras.
"El coche autónomo va a ser una revolución para el sector asegurador por la reducción de la siniestralidad", asegura por su parte el director de Siniestros de Direct Seguros, José Manuel Villar.
"Ahora todo depende de la pericia del conductor, pero una máquina bien desarrollada reducirá los accidentes y su gravedad", añade Villar, quien recuerda que "el 85% de los siniestros se producen actualmente por un error humano".
Fuente: http://ow.ly/iqJg306uWul
La mayoría opina que los coches autónomos son un peligro
El 53% de los conductores considera que los coches autónomos suponen un peligro, mientras que el 28% los considera una utopía.
Los datos responden a un reciente estudio realizado por Direct Seguros sobre la percepción en la sociedad de esta nueva tecnología.
Uno de los resultados más relevantes es que son los menores de 45 años, en contra de la creencia generalizada, los que más desconfían de estos vehículos: el 56% expresa reticencias.
Aún así, un 71% de los mayores de 45 años reconoce que su generación ya no conocerá el despliegue de esta tecnología en las carreteras, dada su lenta velocidad de implantación.
Por su parte, el 31% de los encuestados considera que la automatización de la conducción reducirá drásticamente la siniestralidad en las carreteras.
"El coche autónomo va a ser una revolución para el sector asegurador por la reducción de la siniestralidad", asegura por su parte el director de Siniestros de Direct Seguros, José Manuel Villar.
"Ahora todo depende de la pericia del conductor, pero una máquina bien desarrollada reducirá los accidentes y su gravedad", añade Villar, quien recuerda que "el 85% de los siniestros se producen actualmente por un error humano".
Fuente: http://ow.ly/3lTJ306uNZv
Pasar la ITV evita 170 muertes al año
La asociación empresarial de estaciones de inspección técnica AECA-ITV ha recordado que sus revisiones evitan anualmente 170 muertes en la carretera.
Además, el paso por esta inspección contribuye a que anualmente haya cerca de 11.000 heridos menos por siniestros viales y 11.000 accidentes menos.
Afirma que si el 20% de los vehículos que no acuden a las ITV lo hubieran hecho podrían haberse evitado al menos 7.100 accidentes, cerca de 7.000 heridos y 110 muertes adicionales.
Desde AECA-ITV recuerdan que casi el 40% de los fallecidos en accidentes de circulación se producen durante el crepúsculo y la noche. Al respecto, indica que, que según los últimos datos de defectología disponibles, se detectaron 1,5 millones de defectos graves en alumbrado y señalización. La cifra le convierte en el defecto grave más común detectado y representa un 25% del total de fallos técnicos graves.
Asimismo, la asociación advierte de que las averías en frenos (15% del total de defectos graves) son de los fallos técnicos que más inciden en accidentes.
Otro dato de los que quiere alertar AECA-ITV es de la antigüedad del parque nacional de vehículos, que ronda los 12 años, lo que hace más probable que un automóvil tenga una avería importante de la que el usuario no es consciente.
Citando datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), destaca que durante 2015 fallecieron en España en las carreteras 1.126 personas, un 1% menos que un año antes y un nuevo récord desde 1960.
La tendencia hacia el descenso de número de víctimas se mantiene por duodécimo año consecutivo y España, junto con Dinamarca y Reino Unido, es de los únicos países que terminaron 2015 con menos fallecidos en carretera que en 2014.
Fuente: http://ow.ly/fBuc306uNlT
#BMW G 310 GS, la moto de trail en miniatura
La estética y la capacidad de las ‘GS’ mayores en formato compacto y compatible con el carné A2.
Utiliza la base mecánica de la G 310 R pero con mejoras para ofrecer garantías fuera de pista.
Los poseedores del carné A2 llevan unos cuantos años de enhorabuena, ya que de un tiempo hacia aquí el número de modelos creados para adaptarse a las restricciones de su licencia se ha multiplicado de manera considerable, abarcando segmentos que hace no mucho se consideraban impensables para una moto de baja cilindrada.
Las marcas se han ido sumando a la tendencia, creando versiones en miniatura de sus modelos más exitosos. BMW no es ajena a ello: ya sorprendió con el prototipo Stunt G 310, que poco después acabó convertido en la G 310 R, y ahora, utilizando la misma base, ha presentado en el EICMA la G 310 GS.
La nueva BMW G 310 GS
<p class="wp-caption-text itemprop=" caption"="">Fuente: http://ow.ly/FvLu306qCy9